收藏本站网站地图丨简体中文丨English

        服务案例
 
 
服务案例

当前位置: 首页 > 服务案例

漂浮固井技术服务案例


1. 引言

    xxx井为大位移水平井,该井采用三开设计,一开339.7mm表层套管下深229m,二开244.5mm技术套管下至A靶点,下深1656m,三开完钻井深4350m,垂深1539.87m,闭合位移3027.84m,水平段长2692m,水垂比1.97。为了提高三开139.7mm生产套管固井质量,保证套管安全下入,采用了丹诺公司漂浮固井技术。井身结构见图1:

 

图1:井身结构图


 

2. 技术难点分析

    下套管摩阻大:该井三开水平段长达2692m,即使使用漂浮固井技术,其实施难度也很大。固井施工中,既要提高套管居中度,保证固井质量,又要降低下套管摩阻,保证套管安全下入。所以必须要进行扶正器安放优化设计。

    套管附件密封失效:众所周知,油基泥浆对橡胶密封件腐蚀非常大,尤其在高温高压的环境下,更加剧了密封失效的可能性,造成漂浮固井施工失败。由于漂浮固井施工是一种特殊工艺,下套管过程中,浮鞋、浮箍一直承受反压,如何保证附件密封,是该井一个重要技术难点工作。

 

3. 漂浮固井设计

(1)摩阻系数确定

    在通井过程中,井段1656-4350m,钻具静载荷始终为420KN,下放速度为0.2-0.3m/s(下套管速度模拟),下放摩阻由40KN均匀增加至300KN,井口载荷由380KN均匀下降至120KN。井深4350m时,当下放速度为0.1m/s时,下放摩阻为280KN,井口载荷为140KN。通过软件计算:当下放阻力300KN时,反算下放摩阻系数为0.28;当下放阻力280KN时,反算下放摩阻系数为0.26。考虑套管钢级、外径比钻具大,与井壁的接触面积增加,下入中的摩阻系数会比通井工况大0.05~0.08,所以套管下入的摩阻系数预计在0.31~0.36之间。

 

(2)套管扶正器安放设计

    大位移井下套管施工,关键就是井口载荷的问题。根据国内外大位移井下套管施工经验,当井口载荷大于套管静载荷的30%时,套管才能顺利下入,否则套管下入会非常困难,存在下不到设计深度的施工风险。

    在漂浮固井设计中,首先确定漂浮接箍安放在A点位置,漂浮段套管长2717m,摩阻系数管内取0.20,管外取0.36,钻井液密度1.26 g/cm3。进行同一条件下不同扶正器安放设计,分别计算井口载荷数据,优选最佳方案。图中,在理想状态下,结合上下拐点及下完套管剩余井口载荷的大小,方案1优于方案2,考虑到方案1最终剩余井口载荷安全系数小于30%,决定在漂浮接箍以上灌入1.55g/cm3,增大井口载荷,提高安全系数。扶正器设计见表1,井口载荷计算见表2、井口载荷图见图2:

                                                           


                                                            


 

 


图2:井口载荷图

 

(3)套管串结构设计

    由于油基泥浆对套管附件橡胶密封件腐蚀严重,为了确保下套管及固井施工安全,采用1只浮鞋+2只浮箍 +2只漂浮接箍的组合方式,管串结构图见图3:

    旋转自导式浮鞋+套管1根+1#双阀浮箍+套管1根+2#浮箍+套管串+1#漂浮接箍(1625-1630m)+套管串×725m+2#漂浮接箍(900-905m)+套管串

 


图3:管柱结构图

 


4. 现场实施

    下入漂浮段套管,井段0~1656m,井口载荷均匀增加至150KN,摩阻10KN。井段1656~2717m,套管进入裸眼井段,没有出现空载,随着摩阻的增大10~100KN,井口载荷从150KN降低到50KN。接完漂浮接箍后,开始连续灌入1.55g/cm3重浆,井口载荷从50KN逐步增加至150KN,下完套管最大摩阻为260KN。全井下套管作业顺利,无阻、无卡,未使用顶驱加压装置。

 

 5. 取得技术成果

    经声幅测井解释,该井水泥返至地面,固井质量优质,井段3990~4315m声幅图见图4。

 

图4:声幅测井图

 






2014-2114  丹诺石油  版权所有  Copyright(c) GRANDE GROUP All Right Reserved.  备案号:京ICP备12000631号